По заявлению Honda улучшенная система Real Time использует только многодисковую муфту сцепления, чтобы соединить карданный вал с задним дифференциалом. Но в отличие от предыдущей версии, работающей на основе двух гидравлических насосов и обгонной муфты, теперь полный привод включается при помощи электромотора и единственного насоса, который активирует сцепление. Работу электромотора отслеживает система интеллектуального контроля, которая самостоятельно корректирует подачу мощности на колеса передней или задней оси. По сравнению с предыдущей версией Real Time, новая система реагирует на изменения скорости вращения колес гораздо быстрее, что позволяет предотвращать пробуксовку. Как нам удалось сегодня прочувствовать это далеко не пустые слова. Система Real Time действительно работает молниеносно, благодаря чему CR-V способна на такое, что большинству других кроссоверов даже не под силу.
Но с каждой лужей трасса все сложнее и сложнее, а мы на обычных зимних шинах. на фото далеко не самые сложные участки, ведь фотооператор не везде мог даже выйти из машины Едем дальше и CR-V выгребает из таких участков, где легко можно засадить и иной внедорожник с блокировками дифференциалов. А CR-V выезжает и без всяких понижающих передач. Фантастика! Как, говорите, называется система полного привода? Real Time? А как же она способна на такое?
Делать нечего, газ и поехали на штурм. Вначале Honda CR-V лихо вошла в грязь, но прокатанная колея мигом осадила былую динамику. Снежно-грязевая каша оказалась суровым препятствием и CR-V забарахталась. Но в следующее мгновение, будто невидимая сила выталкивает нашу Honda на твердое покрытие. Штурмуем следующую лужу то же самое.
Нам предстояло пройти участок бездорожья с грязью и снежной целиной в лесистой местности, где по слухам уже застревали коллеги из предыдущей группы. Помня о том, что Honda CR-V это всего лишь кроссовер для поездок за грибами мы и отправились на штурм этого препятствия. И каково же было наше изумление, когда впереди показалась первая череда грязевых луж в окружении снежной целины. И надо же было нам накануне прочитать про 130-летний рекорд по количеству выпавшего снега в Киеве. Путь только один через грязь, а у нашей Honda CR-V 170 мм дорожного просвета и некая интеллектуальная система полного привода Real Time от которых по опыту других авто в реальном бездорожье мало толку, как бы они не назывались.
AUTO-Consulting им воспользовался и выбрал CR-V красного оттенка под цвет нашего логотипа. Отметим, что адаптация за рулем длилась буквально несколько секунд настолько все органы управления оказались в ожидаемых местах.
В Украине пока будет доступна только одна единственная версия Honda CR-V с 2-литровым 150-сильным бензиновым двигателем и 5-ступенчатым «автоматом». Более того, и комплектация пока будет только одна Executive, правда в ней есть практически все самое необходимое. Ситуация поменяется ближе к маю 2013 года, когда, по словам руководителя PR-службы «Хонда Украина» Виктора Должанского, начнутся продажи версии с 2,4-литровым бензиновым двигателем и расширится число комплектаций. А пока у покупателей в Украине есть право выбора только цвета автомобиля.
Сзади в новой Honda CR-V теперь сидеть стало удобнее, а особенно это отметят высокие пассажиры. Теперь они не упираются головой в потолок.
Также отметим и знакомую по другим Honda фирменную систему экономичного вождения ECON и контроля расхода топлива Eco Assist, которая призвана показывать водителю, как его стиль вождения влияет на расход топлива. Она реально помогает снизить расход топлива, например в пробках, когда динамика и разгон не так важен.
Стала лучше и отделка салона, а особенно отметим шумоизоляцию. Дороги со снежной кашей в пригороде Киева Honda CR-V проходит с удивительной тишиной в салоне. Такое впечатление, что сидишь в сейфе на шумоизоляции никто не экономил. Но стоит приоткрыть окно, как становится понятно, что за бортом шумит изрядно.
Итак, Honda CR-V в новой генерации стала действительно другим кроссовером, в котором Honda попыталась найти новый баланс между экономичностью легкового автомобиля и функциональностью и безопасностью внедорожника. Не смотря на то, что наружные габариты CR-V стали немного меньше редкий случай пространство в салоне стало даже больше. Но особо отметим багажник. Со сложенными задними сиденьями объем багажника нового CR-V увеличился на 168 л до 1669 л. Оригинальный размер багажника 589 литров. Максимально возможная длина груза также увеличена на 140 мм до 1570 мм. В то же время погрузочная высота уменьшена на 25 мм. В Honda особенно гордятся, что багажник CR-V может принять два горных велосипеда. Кстати, сложить заднее сидение теперь проще простого просто тянешь за ручку, при этом спинка складывается, подголовник опускается, а подушка открывается.
Продажи нового поколения Honda CR-V в дилерской сети стартуют 15 декабря, но AUTO-Consulting удалось поездить на новинке буквально за пару дней до всеукраинского старта. Это была уже , но предыдущее свидание происходило в благополучной Германии с прекрасными дорогами. А теперь мы покатали новейший кроссовер в условиях суровой украинской действительности: по заснеженным и обледенелым трассам, и даже пробивались сквозь лесную чащу. И надо признаться, Honda CR-V открылась для нас с неожиданной стороны, о которой во время теста в Германии никто и не подозревал. Об этом и расскажем подробнее.Подробно о новом четвертом поколении Honda CR-V AUTO-Consulting уже рассказывал по итогам теста в Германии, поэтому не станем утомлять техническими подробностями, а остановимся лишь на украинской специфике.
Новая Honda CR-V уже в Украине: Проверка боем | Опубликовано - 2012-12-13 21:50:59 (5206 раз прочитано)
Новости от AUTO-Consulting
• Новости по теме: Honda• • • • • • • • • •
Поиск по новостям
Новая Honda CR-V уже в Украине: Проверка боем: Авто новости от AUTO-Consulting - Honda
Комментариев нет:
Отправить комментарий